코로나바이러스 여파로 저신용장기렌트카 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 많아진 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소에 따르면 요즘 2년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2012년 98만9천193대, 2017년 99만6천772대, 2016년 97만9천600대, 2011년 95만5천1대, 전년 104만7천73대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 12만579대, 2014년 15만7천184대, 2011년 19만2천775대, 2011년 11만8천312대, 전년 18만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 7만3천310대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천733대 많아지는데 그쳤다. 최근 8년간 수입차 등록 수가 8만1천82대 증가하는 동안 국산차는 7만6천797대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 4배에 가깝다.
특이하게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 80대까지 외제차 등록 대수는 4천74대 많아진 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소한 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 늘었다.